Industria auto din întreaga lume se pregătește pentru probleme și mai mari în urma conflictului dintre Rusia și Ucraina. Globalizarea producției, cu o parte din ea în regiunea de conflict, rupe lanțurile de aprovizionare și oprește producția de automobile în interiorul și în afara Rusiei și Ucrainei. Rapoartele analiștilor prevăd o nouă agravare a crizei cipurilor electronice, deoarece unele materii prime cruciale provin din această regiune. Teama de stagflație ar putea, de asemenea, să împiedice vânzările de automobile prin amânarea achizițiilor care nu sunt esențiale.
Fostul vicecancelar german social-democrat Sigmar Gabriel urmează să devină în curând noul lobbyist șef al industriei auto din Germania, a relatat duminică cotidianul Bild, care comentează că este o nouă ilustrare a strânsei legături între acest sector și lumea politică.
Acțiunile europene au atins luni maximul ultimilor peste 2 ani, inclusiv pe fondul încrederii în economia zonei euro și al optimismului din industrie.
Industria auto este unul dintre principalii piloni ai economiei românești, angajând în total peste 150.000 de persoane și contribuind la 47% din exporturi în 2016.
Ritmul de creștere al vânzărilor de roboți industriali s-a redus cu aproape jumătate anul trecut, pe fondul diminuării investițiilor făcute de producătorii auto, dar și al avansului mai lent al economiei chineze, potrivit unui raport publicat, joi, de Federația Internațională de Robotică (FIR), organizație a industriei de profil, cu sediul în Germania.